Lexique

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Audi : l'écurie championne du monde en 2012 et en 2013, part pour un troisième titre d'affilée

Boîte de vitesses : Le nouveau règlement autorise l’utilisation d’une transmission à 7 rapports, en plus d’une marche arrière désormais obligatoire.

Bride d’admission : Cette notion disparaît en 2014 pour équilibrer les forces, les motoristes sont désormais libres d’utiliser comme ils le veulent l’énergie dont ils disposent.

Cockpit : L’espace réservé au poste de pilotage se renforce cette année, avec des panneaux latéraux en Zylon, un matériau résistant aux impacts

Di Grassi : Lucas di Grassi remplace cette saison dans la Audi N°1 le pilote écossais Allan Mcnish, triple vainqueur des 24h du Mans (1998, 2008, 2013), qui a pris sa retraite sportive fin 2013.

Endurance : l’une des disciplines les plus prestigieuses des sports mécaniques. L’Endurance est née avec l’automobile. Dès l’époque des pionniers, ces derniers se mesuraient sur la distance que pouvait parcourir leur bolide sur un temps donné. Les 24 heures sont rapidement devenues la référence en la matière et les 24 Heures du Mans sont considérées comme la course d’Endurance par excellence.

Français : ils sont très nombreux, par tradition, en Endurance, même s’il n’y a pas d’équipe française engagée en 2014 à l’année, après les retraits de Peugeot et de Pescarolo.

GTE : cette catégorie se divise en deux, les professionnels regroupés en GTE Pro et les amateurs en GTE Am

Hiver : on ne chôme jamais vraiment en Endurance entre deux saisons, mais cette dernière commence réellement lors du Prologue, une séance d’essais privés, qui se déroule sur deux jours.

Interlagos : Le célèbre circuit de Sao Paulo, au Brésil, est depuis quelques années l’épreuve de clôture de la saison.

Japon : L’Endurance a toujours rencontré un énorme succès au Pays du Soleil levant qui a écrit certaine des plus belles pages de l’Histoire des 24 Heures du Mans. Lorsque Toyota a fait son retour en 2012, personne n’avait oublié les performances de la GT-One à la fin des années 1990.

Kristensen : Le Danois Tom Kristensen, 46 ans, recordman des victoires aux 24 Heures du Mans, visera cette année un 10e succès dans la plus célèbre des courses d’Endurance.

Le Mans : la seule course inscrite au calendrier d'une durée de 24 heures. Toutes les autres se disputeront sur six heures.

LMP1 : la catégorie est divisée en deux avec les LMP1-H (Hybrid) avec Système de Récupération d'Énergie (SRE) et les LMP1-L (Light, pour les écuries privées indépendantes) sans le SRE

Moteurs : Un seul moteur pour la qualification et la course en LMP1. Trois moteurs pour toute la saison en LMP2

Numéros : Pour plus de lisibilité, les numéros sont de couleurs en fonction des catégories. Rouge pour le LMP1, bleu pour le LMP2, Vert pour le GTE Pro et Orange pour le GTE Am.

Pneus : En LMP1 (comme en GTE Pro et GTE Am), les pneus utilisés en qualification devront être chaussés pour le départ de la course.

Poids : Le poids minimum est fixé à 870 kg (contre 915 auparavant) pour les LMP1-H, à 850 (contre 900) pour les LMP1-L

Porsche : La marque allemande fait son grand retour en Endurance, seize ans après sa dernière victoire au Mans. Une longue absence, mais un palmarès qui fait rêver avec seize victoires sur le circuit sarthois.

Relais : le nom donné à la période pendant laquelle un pilote est au volant avant d’atteindre l’arrivée ou de laisser place à un coéquipier.

Saison : elle débute au printemps pour se terminer à l’automne. Le nombre d’épreuves est en constante augmentation depuis l’édition inaugurale en 2011.

Temps de conduite : En LMP1, chaque pilote doit rouler pendant 45 minutes au moins, 4h30 maximum pour une course de 6 heures.

Voiture de Sécurité : Une seule par week-end de course sauf pour les 24 heures du Mans, où il y en aura trois. Pendant les 3 premiers tours derrière la voiture de sécurité, l’entrée des stands sera fermée. Toute voiture entrant dans les stands pendant ces 3 premiers tours ne sera autorisée à faire le plein que pendant 5 secondes et/ou à remplacer un (les) pneu(s) endommagé(s), à condition qu’après le 3e tour, ou dès que l’entrée des stands est ouverte, la voiture rentre à nouveau pour un arrêt au stand normal.

Warm-up : Pas de warm-up avant le départ de la course sauf cas de force majeure pouvant altérer la sécurité, en raison de mauvaises conditions météo par exemple

Webber : Mark Webber a quitté la F1 après 12 saisons et 215 départs pour revenir en Endurance. Ce sera le pilote-star de l'écurie Porsche cette saison.

Zoom : Total Compétition suivra toutes les courses de WEC cette saison avec les faits marquants de chaque week-end, les résultats et les performances de l’équipe Toyota.

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