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Le championnat du monde d'endurance FIA (WEC) a été créé en 2012 par un partenariat entre l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et la Fédération international de l'automobile (FIA) ; Il redonne ses lettres de noblesses aux courses automobiles longue distance, 20 ans après l’arrêt du Championnat du monde des voitures de sport (WSC : 1953-1992). Il consacre chaque année dans des classements distincts les pilotes, équipes et constructeurs qui auront marqué le plus de points dans leur catégorie respective.

LES COURSES

Pour la saison 2019-2020, le Championnat du monde WEC comporte 9 courses, réparties sur 5 continents. La durée des courses varie, en fonction du circuit, de 4h pour les plus courtes (Silverstone, Shanghai) à 24h pour la plus longue (Le Mans). A l’arrivée de chaque course, des points sont attribués aux 10 premiers selon le barème suivant : 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 pt *. Chaque voiture figurant au-delà de la dixième place se verra attribué 0,5 point. Enfin, un point supplémentaire est accordé dans chacune des catégories à l’équipe et aux pilotes de l’équipage de la voiture ayant obtenu la pole position.

* 2 courses font état d’un barème spécifique :
- Les 1000 Miles de Sebring : 32, 23, 19, 15, 13, 10, 8, 5, 3, 2 pts. Au-delà de la 10 e place : 1 pt.
- Les 24 Heures du Mans : 38, 27, 23, 18, 15, 12, 9, 6, 3, 2 pts. Au-delà de la 10 e place : 1 pt.

World Endurance Championship

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LE RÈGLEMENT TECHNIQUE

Les véhicules à cockpit fermé engagés en WEC se classent en 4 catégories distinctes : 2 catégories pour les prototypes (LMP - Le Mans Prototypes) – véhicules créés exclusivement pour la course d’endurance – et 2 catégories pour les voitures de séries modifiées (LMGTE - Le Mans Grand Tourisme endurance).

De leur côté, les pilotes sont répartis en 4 groupes en fonction de leur palmarès : Platine, Or, Argent ou Bronze. Cette classification permet de définir les équipages autorisés à concourir selon les catégories.

LMP1

Cette catégorie met aux prises des voitures prototypes développées exclusivement pour la compétition du WEC et répondant au règlement technique fixé par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO). Les constructeurs constituent les principaux acteurs de cette catégorie, mais des équipes privées indépendantes participent également.

Véhicules :

  • Seuls les moteurs 4 temps à pistons alternatifs sont autorisés (essence ou diesel).
  • Cylindrée max. 5 500 cm3 (sauf pour les véhicules LMP1-hybrides qui n’ont pas de restriction)
  • Poids min. 833 kg (pour les véhicules LMP1-Hybrides : 878 kg).
  • Capacité du réservoir
    - Essence : 62,3 litres avec ERS, 75 litres sans ERS
    - Diesel : 50,1 litres avec ERS

Equipages :

les pilotes Bronze ne sont pas admis.

LMP2

Cette catégorie est particulièrement investie par les équipes privées indépendantes. Le moteur est imposé à l’ensemble des participants, actuellement le V8 4.0 L atmosphérique de 600 chevaux développé par Gibson. Seuls 4 châssis sont homologués pour la course : Oreca, Ligier-Onroak Automotive, Dallara, Riley Tech/Multimatic.

Véhicules :

  • Le coût de production du prototype, hors moteur et équipement électronique, ne doit pas dépasser 483 000€
  • Cylindrée : V8 de 4,2 litres, 600ch.
  • Poids min. 930 kg
  • Capacité du réservoir : 75 litres

Equipages :

un équipage de 2 ou 3 pilotes doit comporter au minimum 1 pilote Argent ou Bronze.

LMGTE (Pro/Am)

On y retrouve les modèles sport des plus grands constructeurs : Ferrari, Porsche, Chevrolet…

La LMGTE Pro est la seule catégorie réservée aux équipes d'usine. Celles-ci embarquent exclusivement des pilotes professionnelles. Le véhicule est issu d’une voiture de route construite à 100 exemplaires (25 pour un « petit constructeur », 300 pour un châssis carbone). La version « course » conserve les formes du modèle « civil » dont elle est issue. Le moteur doit conserver son emplacement, son orientation et sa position d'origine. Il peut toutefois être reculé pour les voitures fabriquées au minimum à 2 500 exemplaires pendant 12 mois consécutifs.

En opposition au suffixe « Pro », « Am » désigne la classe GTE réservée aux amateurs. Techniquement, les voitures de la classe GTE Am répondent au même règlement que les GTE Pro, mais elles doivent avoir au minimum un an d’existence. Ainsi, elles ne peuvent bénéficier des dernières évolutions. Elle permet aux pilotes amateurs de se confronter aux professionnels (LMGTE Pro) sur un pied d’égalité.

Véhicules :

  • Cylindrée max. : 5500 cm3
  • Poids min. 1 245 kg
  • Capacité du réservoir : 90 litres

Equipages

  • LMGTE Pro : la composition des équipages est libre.
  • LMGTE Am : au minimum 1 pilote Bronze et 1 pilote Bronze ou Argent.

NOMBRE D’ENGAGÉS

  • 113 pilotes
  • 26 nationalités différentes

39 238

Le nombre total de tours parcourus par l’ensemble des participants lors de la saison 2018-2019

LES CONSTRUCTEURS

  • Aston Martin
  • Ferrari
  • Porsche
  • Toyota
Journée Test 24H du Mans - France - 2019